Mit drei Rümpfen stabil im Wasser: Der Trimaran
Während die meisten Boote auf einem Rumpf unterwegs sind und der Katamaran sich auf zwei Rümpfen über das Wasser bewegt, ist der Trimaran sogar mit drei Rümpfen ausgestattet. Der mittlere Rumpf ist dabei der größte; die seitlichen beiden Rümpfe liegen in der Regel nicht die ganze Zeit im Wasser, sondern dienen vor allem der Kippstabilität. Trimarane sind nämlich ausgesprochen schnelle Boote, die sich mit einem rasanten Tempo durch die Meere bewegen. Um bei Navigationsmanövern bei diesen hohen Geschwindigkeiten nicht zu kippen, bedient sich die Konstruktion der beiden Seitenrümpfe. Mit ihnen können sich die schnellen Boote bis zu 20 Grad auf die Seite legen, ohne dass Kippgefahr besteht.
Einsatzgebiete von moderne Motor-Trimaranen
Als Sportboote kommen vor allem Segeltrimarane zum Einsatz. Diese Boote brechen immer wieder Geschwindigkeitsrekorde und zeigen, wie sehr sie gegenüber einrumpfigen Booten und Katamaranen im Vorteil sind. Ein Trimaran kann allerdings auch mit einem Motor ausgestattet werden. Motor-Trimarane dienen weniger dem sportlichen Ehrgeiz, sondern kommen für militärische Zwecke und für die Personenbeförderung in der Zivilschifffahrt zum Einsatz. Den ersten Trimaran in der Marine führte von 2000 bis 2004 die britische Navy ein. Der Versuch mit dem Kriegsschiff Triton wurde 2005 aus Kostengründen eingestellt, der Trimaran ist heute als Forschungsschiff unterwegs. Die US-Marine setzt seit 2010 Trimarane in ihrer Flotte ein. In der zivilen Schifffahrt finden die Boote mit den drei Rümpfen vor allem als Fährschiffe Verwendung. Neben diesen großen Ausführungen des Trimarans gibt es auch noch kleine, besonders wendige Modelle, die im Wasser.Motorsport eingesetzt werden.
Konstruktionsprinzipien für Trimarane
Für den Trimaran unterscheidet man zwischen zwei grundlegenden Konstruktionsprinzipien: Bei Schiffen, deren Ausleger nach vorne verlagert ist, spricht man von einem Hydroplane. Ist der Ausleger nach hinten verlagert, heißen die Boote Canard. Diese Bauform ist besonders für das Anlegen in Hafenzonen von Vorteil und macht auch den Transport an Land einfacher.